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OFO小黄车高管离职属实 戴威的控制权越来越烫手?

时间:2018-6-7 11:20:16

  核心提示:■本报记者 刘斯会往日风光无穷的OFO小黄车似乎在赓续走下坡路。从此前爆出OFO员工开端降薪,到如今持续赓续爆出公司要大年夜范围裁人、部分高管离职以及现金流断流等等问题。这些还不是全部,比来还有爆料称...

■本报记者 刘斯会

往日风光无穷的OFO小黄车似乎在赓续走下坡路。

从此前爆出OFO员工开端降薪,到如今持续赓续爆出公司要大年夜范围裁人、部分高管离职以及现金流断流等等问题。这些还不是全部,比来还有爆料称,有沙特留学生状告OFO、百度肖像侵权,请求补偿精力伤害安慰金近30万元。

一切的一切开端出现多米诺骨牌效应,这些难道真的要归咎于OFO开创人戴威的强硬立场吗?

与滴滴谈不拢,被阿里边沿化,往日滴滴与阿里两大年夜股东笑嘻嘻“入驻”,如今迎来难堪结束,这一切毕竟该由谁买单?

面对市场上各类满天飞的消息以及媒体的集中质疑,OFO有关负责人却并不承认,对于OFO裁人以及资金链断裂一事, OFO直接回应《证券日报》记者称,公司是“遭受有组织集中抹黑,今朝已向相干媒体发律师函。”

不过,不承认归不承认,《证券日报》记者从内部人士获得靠得住消息,公司高管之一的负责市场公关营业的高等副总裁南楠离职已经是不争的事实。

对此,OFO上述有关负责人员并未直接回应,其仅表示,“本身在休假,对离职一事不清楚,不懂得。”

高管离职属实

人员动荡,特别是高管走人,对创业型的企业来说袭击是致命的,很多时刻这意味着走的不是一小我,而是一个小团队,这也是为何一旦涉及高管离职的消息能引来市场存眷的原因。

不过,针对此次的OFO高管离职事宜,小黄车方面似乎并不肯意承认,其官方公关号“OFO小黄车骑闻”的文章指出,24小时内数十个微信大众,号密集转载了内容类似的文章,雷同的题今朝缀,只改了一个标题后缀:《小黄车快黄了?OFOXXXX》。同时,微博上出现1000多条同一话题和不合博主的雷同微博内容,并有大年夜量收集水军集中助推,试图引导舆论。

据不完全统计,短短一天内,《小黄车快黄了》一文被转发报道2190频次,数十个微信渠道号宣布推送,“OFO裁人”话题微博1000多条,浏览量超617万。

“这涉及有意集中抹黑,”OFO还强调:在这个世界上,从来没有一家公司,因为流言而倒下!也从来没有一家公司,像OFO一样,保卫本身的妄图。

尽管官方声明言辞锋利,不过,《证券日报》记者从内部靠得住人士获知的消息却显示,OFO高管走人已经是板上钉钉的工作了,“已经可以明白的是,负责市场公关营业的高等副总裁南楠已经离职。”

对于高等副总裁南楠离职的消息,《证券日报》记者求证OFO公关部有关负责人获得的消息是,“不知道,不清楚,不懂得。”

前述内部人士在与记者交换时表示,内部消息称南楠是被解雇的,从职位层级上来说,南楠的层级高于OFO公关部主管杨汛,“一般来说,公司老板对公关部不知足的话,是会解雇公关部的直接负责人,具体到副总裁南楠和杨汛,这个‘锅’当然得南楠来背。”

这也不难解得,被传离职的当事人之一OFO公关部主管杨汛为何敢公开表示,本身离职都是流言,并在微信同伙圈回应称“没离职,状况优胜”。

资金链断裂?

与高管走人传言相伴随的还有

OFO资金链断裂的消息。

这并非空穴来风,有消息称,本年5月下旬,因为难以靠用户的单次骑行获取利润,OFO开端发动员工售卖车身告白,以期从B端寻找到大年夜范围变现的路径。根据刊例显示,OFO给出的资本数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”,而品牌定制车身的告白价格为每辆2000元/月,开屏告白价格为100元至120元。

除寻求收入来源外,OFO还在“撙节”,例如,撤消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动。

别的,OFO似乎在保住用户押金问题上,应用了一些“小手段”,有效户向《证券日报》记者反应称,假如本身卸载OFO并请求退还押金,会发明很难找到退还押金的进口,一旦点击退押金,APP则会出现免费送5元现金券的活动,诱应用户留下。

各种迹象显示,OFO对资金的渴求是异常足的,至于市场群情的资金链断裂的消息,这在行业人士看来,似乎只是时光的问题,“毕竟共享单车这个市场,今朝来看还没有明白的盈利模式,照样要靠大年夜范围烧钱的,钱一向在烧而后续的候补资金一向不到位,可以说是很危险了。”

OFO的两大年夜金主滴滴以及阿里巴巴,似乎对往日的喷鼻饽饽开端另做预备了,阿里巴巴方面,在6月1日,蚂蚁金服子公司上海云鑫以14.68亿美元估值,向哈罗单车增资20.6亿元人平易近币。此次增资后,蚂蚁金服占股比例上升为36%,为哈罗单车第一大年夜单一股东。而永安行的持股比例从10.2%降至8.9%。

自2017年12月至今,短短半年内,哈罗单车完成了4轮融资,共计15.3亿美金,而几乎每一轮都有蚂蚁金服的身影。

有分析称,作为股东,面对OFO与哈罗这两个投资标的,从资金需求来看,显然是OFO更须要增援,而阿里却选择了哈罗。这种选择本身就代表二者计谋地位的起落。

阿里方面在积极培养属于本身的明日系部队,滴滴方面也没有闲着,滴滴于本年1月份与小蓝单车杀青营业托管合作,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司,小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值的滴滴单车券和出行券。

并且滴滴还推出了自有品牌青桔单车,在滴滴APP接进口的单车选项中,有小蓝单车以及OFO单车,只不过,假如扫码骑行OFO单车是须要199元押金的,而小蓝单车则主打免押金骑行,骑行之后分享券还可以获得5元免费小蓝单车和青桔单车的抵用券。

按照滴滴方面的构造,青桔今朝并未在北京以及上海等一线城市投放,相对来说在往二、三线城市下沉,而这种构造以及打法似乎与阿里巴巴搀扶的哈罗单车打法有些类似,“试图采取农村包抄城市的模式”,事实上,这也收到了必定的成效,此前,有消息称,哈罗单车被传日订单量超摩拜和OFO,这似乎也从侧面佐证了这种打法的成功。

最终归属难题

不过,面对日渐式微的OFO小黄车,曾经真金白银砸钱进去的投资人可不肯意看到如今的局面。

毫无疑问OFO的融资轮数可不少,并且阿里巴巴以及滴滴都是投资人,比来的一次是本年3月13日,小黄车宣布完成8.66亿美元E2-1轮融资。此轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合伙本、蚂蚁金服与君理本钱合营跟投。

投资方可不是傻子,他们若何能容忍这种局面,各类解救的消息也开端满天飞了。有消息称,尽管滴滴与OFO交恶,但也不清除滴滴驰援OFO的可能性。别的,滴滴也有可能在OFO身上复制拯救小蓝单车的模式——还掉落小额债务,拿下既有投放量和运营权。

不过,对于上陈述法,有接近滴滴的人士却并不赞成,其表示,根据滴滴方面的筹划,今朝滴滴的优等大年夜事当然是其下半年以同股不合权情势的上市筹划。

别的手握青桔以及小蓝单车的滴滴似乎不肯意在共享单车上多做勾留,据《证券日报》记者懂得,程维今朝的工作重点已经放在“大水联盟”筹划上,据懂得,该联盟是本年4月24日滴滴结合31家汽车企业成立的,联盟将以开放和赋能为核心,汽车全家当链合作共建汽车运营商平台,推动新能源化、智能化、共享化的家当成长。

此外,滴滴的营业PK重点也开端放在外卖营业上,据记者懂得,滴滴外卖在6月6日宣布在江苏泰州正式开城。这是滴滴外卖上线的第三座城市,6月1日,滴滴外卖方才在南京开城。滴滴外卖称,泰州开城后,可与无锡、南京合营构建滴滴外卖江苏运营体系的铁三角构造,积聚更多的运营经验。

至于阿里巴巴方面,在“亲儿子”哈罗单车以及OFO的偏向性上立场已经摆的很明显了,想持续做独行侠,坚称要斗争到底的戴威或许真的该推敲一下,钱一旦烧完后的最终归属问题了。

作者:佚名 来源:不详
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