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特斯拉曾推敲在Autopilot中参加眼球追踪和偏向盘传感器

时间:2018-5-15 9:48:47

  核心提示:腾讯科技讯 5月14日据华尔街日报援引知恋人士说法,在本年3月特斯拉汽车产生致命交通变乱之前,该公司Autopilot体系的开辟商就表示担心特斯拉并没有采取足够的安然办法来确保司机时刻保持专注。知恋人...

腾讯科技讯 5月14日据华尔街日报援引知恋人士说法,在本年3月特斯拉汽车产生致命交通变乱之前,该公司Autopilot体系的开辟商就表示担心特斯拉并没有采取足够的安然办法来确保司机时刻保持专注。

知恋人士表示,特斯拉工程师在2015年曾反复评论辩论过增长传感器的可能性,确保驾驶员在开启Autopilot帮助驾驶体系前后都要时刻存眷路面情况或将双手放在偏向盘上。

但当时包含首席履行官埃隆-马斯克(Elon Musk)在内的特斯拉高管们拒绝了如许的设法主意,重要原因是出于成本和技巧有效性的担心,同时也不想让驾驶员因为过于敏感的传感器而认为烦躁。

特斯拉谈话人在声明中表示:“特斯拉不仅欲望获得用户的肯定,同时还在等待获得用户的反馈和批驳,确保我们可以或许制造出最好、最安然的汽车。Autopilot团队也是如斯,我们会以进步安然性和用户体验的程度作为重要根据。”

经由几代技巧的成长,汽车厂商已经普及了多项安然特点,比如防抱逝世体系和车载摄像优等,并且在成本控制上已经比较到位。如今主动驾驶技巧正在敏捷成长,汽车厂商也在以不合的速度研发属于本身的主动驾驶技巧。

汽车专家和联邦安然查询拜访人员此前曾质疑特斯拉是否已经采取了足够的办法确保Autopilot体系的安然。Autopilot是特斯拉电动汽车的标记性功能,经由过程应用摄像机、传感器和雷达等手段控制车辆行驶的速度以及偏向盘的操作。特斯拉表示,拥有Autopilot体系的汽车要比没有主动驾驶体系的汽车安然数倍。

本年3月23日,一辆特斯拉Model X电动SUV在旧金山南部产生撞车变乱,当时Autopilot功能处于激活状况,但驾驶员当场逝世亡。美国运输安然机构正在对此次变乱进行查询拜访。特斯拉表示,这位驾驶员当时收到了多次警告,体系请求其将双手放在偏向盘上,并且在汽车撞向高速公里隔离带之前,至少有5秒钟的反响时光。

特斯拉在产品手册中强调,Autopilot体系今朝具有局限性,比如无法辨认竖立的物体,同时司机必须要在触控屏幕上赞成相干条目,保持当心并且时刻预备接收对汽车的控制权。体系会经由过程视觉和听觉提示的方法进行警告。

主动驾驶技巧专家表示,Autopilot体系的部分主动驾驶功能会给驾驶员一种缺点的“信赖感”,导致其将留意力转移到其它处所。

马斯克在5月2日的分析师德律风会议上被问及了相干问题,并且他重申了特斯拉的不雅点,即Autopilot要比传统汽车更安然。“当产生严重变乱的时刻,几乎都是因为驾驶员过于盲目自负。而当我们习惯了自负,就轻易放松当心,导致变乱产生。”马斯克说。

据熟悉Autopilot体系的人士表示,这种担心在特斯拉内部一向存在,并且在2016年开端加剧。当时40岁的Joshua Brown在驾驶一辆Model S时产生车祸身亡,当时他同样激活了Autopilot体系,并且在驶出地道口的一刹时与前方一辆半拖挂式卡车追尾。

据知恋人士表示,特斯拉担心Autopilot体系会给驾驶员带来一种“虚假的安然感”,并且专门与供给商展开了评论辩论,确保找出让司机保持留意力的办法。

个中一个设法主意就是经由过程传感器来追踪驾驶员的眼球和视线,确保其视线保持在前方的门路上。知恋人士表示,特斯拉高管对这种办法的成本提出了担心,因为这套体系须要额外增长摄像头和红别传感器,并且还要相干的研发安排投入。别的一个担心就是,这些传感器是否可以或许按照预想中的那样检测出不称身高驾驶员的视线状况。

别的,Autopilot团队还推敲了别的一种办法,就是在偏向盘上安装传感器,来检测驾驶员的双手是否一致放在偏向盘上。

知恋人士泄漏:“最重要的问题就是成本考量,而埃隆确认不须要如许的体系。”特斯拉的高管们表示,每一款车都要达到必定的利润率才能相符公司的标准。

特斯拉在2016年推出了Model 3车型,起售价为3.5万美元,远低于之前Model S和Model X两款车型。特斯拉最初为Model 3制订的毛利润率为25%,并且筹划跟着时光的推移赓续改进。

特斯拉谈话人上周表示:“我们已经摸索了很多技巧,并选择经由过程扭力传感器和音频报警结合的方法。当然我们还会持续评估新技巧,因为跟着时光的推移,我们会赓续增长更多的车型。”

马斯克认为,特斯拉不会推迟Autopilot体系的安排进度,因为它可以拯救更多的生命。2016年7月,在Joshua Brown产生车祸两个月之后,马斯克表态因为媒体和审查等原因耽搁了Autopilot技巧的成长,应当受到训斥。

2016年9月,特斯拉经由过程OTA的方法更新了Autopilot体系。在其他项目改进中包含了一项协定,那就是在几分钟之内起码发出三次警告。

联邦安然查询拜访人员在2017年表示,在Joshua Brown的变乱中,Autopilot体系在37分钟内至少发出了13次、累计25秒警告提示他将双手放在偏向盘上。

美国国度运输安然委员会表示,Autopilot体系缺乏有效包管驾驶员集中留意力的办法,司机仍然可以疏忽体系的警告,或者将双手分开偏向盘跨越5分钟的时光。同时该体系的传感器无法肯定驾驶员是否将留意力放在前方的门路上。

汽车咨询公司VSI Labs开创人Phil Magney表示:“Autopilot体系如今已经拥有了很高的灵活性,使得驾驶员在被警告之前,可以或许让双手分开偏向盘长达2分钟之久。”

知恋人士表示,通用汽车公司因为担心车主会不恰当的应用Super Cruise体系,是以将其推迟了大年夜约1年的时光才宣布,直到2018年才初次应用在旗下的凯迪拉克CT6车型上,该体系就包含了眼球追踪技巧。

大年夜众旗下的奥迪公司也表示推迟了一种依附于眼球追踪技巧的安然体系,今朝该体系正在等待美国和德国监管机构的审核,确保清除在应用中可能存在的风险。(编译/音希)

作者:佚名 来源:不详
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